静岡県磐田市にあるヤマハ発動機の本社工場は、実はこの2000GTを生産するために立ち上げられました。今回ご紹介する前期型とマイナーチェンジの後期型を合わせて337台が月産8台というペースで1967年から3年間にわたり生産されましたが、その後はモーターサイクルなどの生産工場として現在に至っています。余談ですが、時代とともに生産拠点は海外進出が進み、現在の本社工場のミッションは、高い組立て技術を必要とされるYZF-R1などに代表される高付加価値モデルの生産と、海外の生産拠点に最新の組立技術を展開するためのマザー工場にシフトしています。 さて、本題のTOYOTA 2000GTの開発ストーリーについては、様々な媒体で取り上げられているので、ここでは開発の時間軸だけご紹介したいと思います。 1964年 10月 トヨタ自動車で計画されていたスポーツカーの開発に参加 1965年 8月 試作１号車が完成 1965年 10月 東京モーターショーに出展 1966年 ５月 第３回日本グランプリでの3位入賞をはじめとしてレースで好結果を残す 1966年 10月 谷田部スピードトライアルにて13のカテゴリーで世
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