初代対決で後れを取ったコロナ、第二世代で巻き返しを図る BC戦争と呼ばれた熾烈な対決は、1957年7月の初代「トヨペットコロナ（T10型）」と1959年8月の初代「ダットサン・ブルーバード（310型）」から始まったが、初 […] ...

先進技術を投入したブルーバード最後のFRモデル 1979年にデビューしたブルーバードハードトップ、洗練されたシャープなスタイル 1979（昭和54）年11月2日、日産自動車の「ダットサン・ブルーバード」がモデルチェンジを行い、6代目がデビューしました。

かつて夢見たレーシングパーツを現代に蘇らせる 510系のブルーバードに搭載されるL型4気筒エンジンはL13からL18まで計4種存在するが、これらは全てシングルカムのOHCモデルだ。 そんなL型4気筒エンジンの性能を底上げする必殺パーツとして当時存在したのが ...

夜明け前、という言葉を日本の自動車産業に使うとしたら、1980年代前半はそれにふさわしいかもしれない。80年代後半から日本のメーカーが技術力を身につけるとともに、社会が豊かになり、高級車を作る機運に恵まれるようになったからだ。 日産だと ...

今でこそ世界で確固たる地位を築いている日本車だが、暗黒のオイルショックで牙を抜かれた1970年代、それを克服し高性能化が顕著になりイケイケ状態だった1980年代、バブル崩壊により1989年を頂点に凋落の兆しを見せた1990年代など波乱万丈の変遷をたどった ...

日産の顔だったブルーバードは12代も続いたクルマだった 13代目にあたるモデルは「シルフィ」と名付けられたが2021年10月に販売終了 海外では「セントラ」や「パルサー」としてブルーバードの系統が生き残っている 販売台数が2年以上トップだった ...